大仏鉄道探索RUN(幻の鉄道遺構をたずねて)

担          当             角田 裕信

開 催 日         2012年 11月 25日  (日曜日)

参加者数        12名 (女性2名、男性10名)

本日のリーダー    角田 (サブリーダー 和田・山本)

集合時間・場所     08:30    柏原市役所教育センター前

第二集合場所     10:30     JR奈良駅観光案内所(旧奈良駅舎)前

解散時間・場所     15:00     JR奈良駅

走行距離           約30km    中級向

所要時間           現地行動時間   4時間30分

 

image001大仏鉄道は、かつて関西(かんせい)鉄道 の一部であった加茂~大仏~奈良間の通称で、1898(明治31)年4月19日に開業され、 1907年(明治40)年8月21日に木津経由への経路変更に伴って廃止された。 たった9年間しか存在せず、資料もほとんど残っていない幻の路線である。
ここは、大仏駅跡。大仏観光のために奈良駅と区別し、駅が置かれた。

 

image002鹿川トンネル。黒髪山の急登緩和のため築堤が設けられ、そのために遮断される水路や人道確保のためにトンネル(正確には橋梁)が築かれた。
内部はレンガ積みで坑門は御影石と、この時代の典型的なデザインである。アーチ天端の要石が象徴的である。

image003松谷川トンネル。鹿川トンネル同様、築堤トンネルである。向こう側は新興住宅地で、内部は土で埋め戻されている。

image006赤橋。レンガ積みで大仏鉄道の代表的構造物。同じく築堤による構造物であるが、アーチ構造ではなく桁橋になっているのは、何らかの理由で大きな有効断面が必要であったためと思われる。
本来ならこの橋をくぐり、この先の梶ヶ谷トンネルまで美しい田園風景の中を走るこのコースのもっとも良いルートなのだが、残念なことに宅地造成工事のため、田園はおろか道さえもなくなっていた。近く、この赤橋も取り壊されるという噂も聞かれる。

 

image004梶ヶ谷トンネル。アーチ部は長手積みレン
ガ、基礎部は御影石。
赤橋と梶ヶ谷トンネルの上を走る市道下梅谷観音寺線は、かつての線路跡。想像力を思いっきり働かせると汽車が走って来る。
このトンネルの反対側は、宅地造成工事のため閉鎖されている。開発と破壊は背中合わせ。時代の流れとはいえ、悲しいことである。

 

image005鹿背山不動尊で昼食。筆者、渾身の手作り弁当。自家製豚バラ燻製(レタス添え)、ネギ入り卵焼き、焼き鮭、ホウレンソウのおひたし、オニギリ2個。
今の季節なら、前日に作っておいても大丈夫。グルメな店や手軽なコンビニ弁当も良いが、こんな楽しみ方も有り。
さぁ! お弁当持って、自転車遠足に出かけよう!!

鹿背山不動尊の紅葉。今年は暑さが長く続いたにもかかわらず、寒くなるのが早い。短い秋だったなぁ~。image009

本日、参加の面々。皆さんの颯爽としたレーシングジャージの中で、古典的ランドナースタイルの筆者。「みんな、泥除けの付いた自転車に乗ろうヨ」という意見は、あえなく却下。image008

鹿背山アバット。アバットとは橋台のこと。対して橋脚はピアと呼ぶ。
うっかり見過ごしそうなこの橋台は、「廃線跡を歩く(宮脇俊三著)」の表紙となった。image007

観音寺橋台。奥に見えるのは現役のJR関西線。ともに大仏鉄道開業当時のもの。新旧の共演である。
「ここのオススメ写真は、列車通過時、それも先頭車両」と、ネバるもタイムアップ。

 

ランプ小屋。明治30年築。レンガ造りの強靭さ。三匹の子豚の物語は正解。

image010宅地造成工事で一部壊されていたものの、以前の風景はそのままでした。
この後、奈良坂の奈良豆比古神社の樟の巨樹(パワースポット。樹齢千年以上で奈良県天然記念物。ここで出逢ったオバチャンに『木のパワーを感じるには直接触れるのではなく、少しずつ手を近づけていくと、指先にピリピリと感じるものがある。そこがその木が一番喜ぶ距離で、それ以上近づくと木が嫌がる』と教えていただきました)、かつて奈良ドリームランドと勘違いして、受付で入場券を買おうとした親子がいたという少年鑑別所(立派なレンガ造り。観光地ではないので静かに退散)に立ち寄りました。 観光の車で込み合う、奈良公園の横をすり抜け、無事、JR奈良駅へ到着。
風もなく、素晴らしいお天気の中、手前味噌ですが「これぞ、サイクリング」という1日を堪能することができました。
走行距離 : 約90㎞(柏原市役所スタート~ゴール)
文と写真 : <す>

『丹波の清々しい空気とおいしい田舎ランチを味わいに!』

担当                        辻川

開 催 日        2012年 11月 21日  (水曜日)

参加者数        6名 (女性1名、男性5名)

本日のリーダー    辻川 (サブリーダー 三船)

集合時間・場所    10:30    JR篠山口駅前(タクシー乗場前)

解散時間・場所    15:00    JR篠山口駅前(タクシー乗場前)

走行距離          約40km   フラット 初級

所要時間          現地行動時間   4時間30分

 

 

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少し遅めのラッシュアワー、周りに少々気を遣いながら公共機関を使って集合場所へ。10時30分の丹波篠山は、まだピリッと冷たい朝の空気が残っていました。本日の参加者6名のうち5名が輪行、1名が車の参加でした。

11月の篠山は、それはそれは美しく真っ赤な紅葉やシルバーに輝くススキの穂、たわわに実った甘そうで渋い柿の実、綺麗な景色に見とれながら、人のいない歩道を軽快に走ります。晴天の青空にはトンビがくるっと輪をかいていました。

今回は少人数でしたので、走行列も程よい長さで常に先頭者を確認でき、交差点でも前後離れることは、ほとんどありませんでした。

 

 

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少し早めに黒豆館に到着。待ち時間はご当地のお土産探し!栗ようかん黒豆を購入して、

さぁ、お楽しみのランチです!!!たくさん並んだ(バイキング)田舎料理に目移りしながら何度もおかわりv(^^)vお茶碗一杯に黒豆を盛り付けている人もいましたね。

黄金の卵かけご飯に黒豆茶、お口直しにちょっとカレー?!お腹もお心も満たされて、ご一行様は城下町へ!お目当ての小西の黒豆パンや鯖寿司、奥様へのお土産を買って・・・・そしてリュックはパンパンに!(*o*)!食べて、買って、ときどきサイクリング♪

Uターン地点までの軽い上り坂、軽快におっちら おっちら登ります。

さて、ここからがTP本番!時間との戦いもあって後半の10kmは、美しい景色には わき目も触れず、一目散に駅を目指します。アベレージ17km/hで颯爽と走りきりました。

 

 

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美味しくて、楽しくって、ちょっとしんどくって・・・充実した1日でした。

 

 

パンクの事故などのアクシデントもなく無事にプログラムを終えることができましたことに、感謝いたします。ご協力ありがとうございました。

 

TPとしての反省:今回予定ルート重視で急ぎ足で走りましたが、今後人数が増えた場合、脚力差などを考えて、観光重視など都度柔軟にコース変更もありと思いました)

 

和歌山市南部周遊~紀州徳川家55万石の御膝元を走ろう~

 

担 当 者       和田

開 催 日       2012.年11月04日(日曜日)

参加者数        9名(女性3名、男性6名)

本日のリーダー    和田

集合時間・場所    10:00    JR和歌山駅

解散時間・場所    17:30    JR和歌山駅

ルート          JR和歌山駅和歌山城~紀ノ川~ようすいえん

           ~雑賀崎~新和歌の浦~天満宮~東照宮

           ~片男浪~不老橋~観海閣~JR和歌山駅

    *紀三井寺は残念ながら時間の関係上、パスさせていただきました。
     万葉の時代にならい、観海閣より名草山(紀三井寺)を望みました。
    この場をお借りして、親愛なる浪速のボーカリスト桑名正博さんに捧げます。
    「なぐさやま みなもにゆれる つきあかり とものわかれに なみだにじまん」

実走距離         37.73km    初級

実走時間         3時間

活動時間         7時間30分

 

・海沿いの景色のいいルートで、縄文・弥生・万葉時代より歴史のある町を徒歩和歌山南部写真①

 あり、押し・担ぎあり・観光あり、道草ありの文字どおりのポタリングでした。

・紀州徳川家のゆかりのあるところを市役所観光課から仕入れたガイド本に従って

 説明しました。(詳細な立派なガイド本でした。)

・地元の老舗和菓子屋さんの総本家駿河屋の本店や和歌山に新規参入の青木松風

 庵にいき、スイーツを仕入れました。

 夕日を横手に見ながら渚を走行後片男浪にておいしく頂きました。 和歌山南部写真③

昼食:   ・「幸太郎」にて和歌山ラーメンを味わい、至福の時間を過ごしました。

  (幸太郎→和歌山ラーメン・備長炭ラーメンの幸太郎→Web担当

  MAIPYブログ→museサイクリングクラブ御一行様でブログにのせて

   いただいておりますのでご覧になってくださいね!)和歌山南部写真②

 

感想:・リーダー養成の観点から本来リーダーが行っていたことを参加

  メンバーに担っていただき、参加意識の向上とリーダー養成を意図しました。

 ・走行中皆さんに主に中締を経験していただき、無理のない範囲で手信号や声かけを

  お願いし、併せて安全走行を励行していただきました。

 ・和歌山駅に戻ってきたのが17時30分で、つるべ落としの秋の日が、想像よりも短く、

  ライト点灯になってしまいました。(皆さんのチームワークで無事到着しました。)和歌山南部写真④

 家に帰るまでがサイクリングであり、帰ってからの皆さんの生活を察して、計画を立て、

  柔軟に実行していかなければならないと反省しています。

 ・美しい日本の景色を観て、皆でおいしいものを食べて、たとえ走りは横に置いといてでも

  MCCの良さを活かし、皆で走れる喜びを感じ、思い出を 作り、分かち合っていきたいと

  思いました。